Letné, alebo celoročné pneumatiky? Rozdiel je v kompromisoch

Celoročná pneumatika nie je zázrak, ale kompromis. V mierne zimnej mestskej jazde zvyčajne postačí, v horách či pri veľa najazdených kilometroch ročne už nie. Na rozhodnutie vplýva, kde jazdíte, ako často a ako sa správate za volantom. Aby ste vedeli, čo kupujete, pozrieme sa aj na to, z čoho a ako pneumatika vzniká.

Z čoho a ako vzniká pneumatika

Pneumatika je zložená z viacerých vrstiev. Základom je kaučuková zmes, prírodná aj syntetická, s prísadami, ako sú sadze či kremík. Vnútri sú textilné alebo oceľové kordy, ktoré dávajú pneumatike pevnosť, a oceľové lano v pätke, ktoré ju drží na ráfiku. Jednotlivé súčasti sa spoja a vo forme sa pri vysokej teplote a tlaku zvulkanizujú, čím sa kaučuk stane pružným a odolným.

Rozdiely medzi letnou a zimnou pneumatikou sú predovšetkým v zmesi a dezéne. Zimná zmes zostáva mäkká aj pri nízkej teplote, dezén má viac lamiel, ktoré zachytávajú sneh a vodu. Letná zmes je tvrdšia a lepšie drží v teple.

Ako čítať označenie na boku

Na boku nájdete rozmer, napríklad šírku, pomer výšky k šírke, priemer ráfika, ako aj index nosnosti a rýchlostný index. Skratka M+S znamená blato a sneh a nie je zárukou zimných vlastností. Skutočné zimné pneumatiky majú symbol horskej siluety so snehovou vločkou. Takto označené sú aj mnohé celoročné.

Nezabudnite na dátum výroby, štvorčíselný kód DOT: prvé dve čísla označujú týždeň a ďalšie dve rok výroby. Pneumatika, ktorá je staršia ako šesť až desať rokov, môže byť tvrdšia, aj keď má hlboký dezén. Na etikete EÚ nájdete aj hodnotenie priľnavosti za mokra, valivého odporu a hluku.

Kedy celoročné pneumatiky dávajú zmysel

Najlepšie sa osvedčia pri jazde v meste a na nižšej nadmorskej výške, kde sneh býva zriedkavý a teploty len občas klesnú pod bod mrazu. Vhodné sú pre ľudí, ktorí najazdia menej kilometrov ročne a nechcú dvakrát ročne meniť kolesá. Ušetria za prezutie, skladovanie a druhú sadu.

Pri celoročných gumách sledujte označenie so snehovou vločkou a hĺbku dezénu. Keď je dezén opotrebovaný, zimné vlastnosti sa rýchlo strácajú a ich bezpečný život býva kratší než pri samostatných sadách.

Kedy radšej zvoliť dve sady

Dve sady sa vyplatia pri jazde v kopcovitom teréne, v oblastiach so snehom, pri dlhých diaľničných trasách a pri vozidlách s vyššou hmotnosťou alebo výkonom. Letná pneumatika v lete lepšie brzdí na suchu a mokrej vozovke a stráca menej kilometrov, zimná v mraze drží viac než celoročná.

Ak plánujete zimné hory, rozhodnutie je jasné: mať zimné pneumatiky, prípadne snehové reťaze, ak to značenie vyžaduje. Pravidlá o povinnom používaní zimnej výbavy sa menia, preto si ich pred zimou overte na stránkach ministerstva dopravy.

Dva ilustračné príklady vodičov

Prvý vodič býva v meste, do práce chodí štyri kilometre a rodinné výlety plánuje v lete. Najazdí málo, sneh vidí raz za zimu a pri ňom autom nejazdí. Celoročné pneumatiky s označením horskej siluety mu prinesú pokoj a úsporu.

Druhý vodič dochádza denne po okresnej ceste cez kopce a v zime jazdí na chatu. Pre neho je celoročná pneumatika slabá voľba. Na zasneženej ceste do kopca záleží na každej vlastnosti zimnej zmesi a lamiel. Dve sady sú pre neho nevyhnutnosťou, nie luxusom.

Medzi nimi je veľa ľudí. Ak je to váš prípad, rozhodnite sa podľa najhoršej cesty, ktorou pravidelne jazdíte, nie podľa priemerného dňa.

Prehľad rozdielov

Vlastnosť	Letná	Celoročná	Zimná
Brzdenie v teple	Najlepšie	Dobré	Horšie
Sneh a mráz	Nevhodná	Kompromis	Najlepšie
Náklady na prezutie	Dve sady	Jedna sada	Dve sady
Životnosť	Dlhá v lete	Rýchlejšie opotrebenie	Dlhá v zime

Tabuľka je zjednodušená, konkrétny výrobok sa môže líšiť. Pri výbere sa pozrite na nezávislé testy, nie na reklamu.

Starostlivosť, ktorá predĺži život

Kontrolujte tlak pravidelne, najlepšie raz za mesiac na studených pneumatikách. Zákonné minimum hĺbky dezénu je 1,6 mm, no pri letných pneumatikách na mokrej ceste sa brzdná dráha zhoršuje už skôr, a pri zimných sa odporúča výmena pri vyššej hĺbke. Pozrite aj boky: praskliny alebo vydutiny znamenajú poškodenie, ktoré sa neopraví.

Prehadzujte kolesá podľa odporúčania výrobcu, aby sa opotrebovanie vyrovnalo. Pri nerovnomernom opotrebení skontrolujte geometriu podvozku. Uskladnenú sadu držte v chlade, tme a suchu a ak je to možné, naležato.

Pri výmene nechajte vyvážiť kolesá a dotiahnuť skrutky momentovým kľúčom. Po prvých desiatich až päťdesiatich kilometroch skrutky skontrolujte znova. Stará pneumatika patrí do zberu, nie do bežného odpadu.

Môj tip: Odporučila by som urobiť si zoznam: koľko kilometrov ročne najazdím, kde jazdím v zime a koľko stojí prezutie. Ak odpoveď znie „malé nájazdy, mesto, bez snehu“, celoročné pneumatiky sú rozumné. Pri každej inej kombinácii porovnajte aj dve sady.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
• Slovenská obchodná inšpekcia