Ktoré chyby vodiča najrýchlejšie ničia auto?

Auto zvyčajne neničí vysoký nájazd, ale návyky vodiča. Dvaja majitelia rovnakého modelu môžu mať po desiatich rokoch úplne iný stav motora aj podvozku. Najčastejšie škody vznikajú pri zanedbaní oleja, ignorovaní kontroliek, trhanej jazde so studeným motorom a odkladaní drobných opráv. Pri každom zvyku nižšie nájdete, čo je omyl a čo platí.

Omyl: motor treba v zime päť minút zahrievať v stojacom aute

Dlhé státie na mieste s naštartovaným motorom nie je potrebné a u väčšiny moderných áut je dokonca nevhodné. Motor sa najrýchlejšie zahreje jazdou, pri nízkej záťaži a bez vysokých otáčok. Pri chladnom štarte býva olej hustejší a všetky časti sa mazú pomalšie, preto prvé kilometre jazdite pokojne.

Zahrievanie prináša zmysel hlavne pre odmrazenie okien a kvôli bezpečnosti. Pozrite sa do návodu na obsluhu, výrobcovia uvádzajú odporúčania pre svoje motory.

Omyl: krátke cesty auto šetria

Tri kilometre do obchodu a späť sú pre motor záťaž. Neprehreje sa na prevádzkovú teplotu, vo výfuku a v oleji sa zrážajú vodné pary a nespálené palivo a batéria sa nestihne nabiť. Pri naftových motoroch s filtrom pevných častíc sa filter nestihne regenerovať, pri benzínových sa tvorí viac nánosov.

Ak auto používate hlavne na krátke trasy, raz za čas vyrazte na dlhšiu jazdu mimo mesta, aby sa motor prehrial. A skracujte intervaly výmeny oleja podľa prevádzky, nie podľa kalendára výrobcu pre ideálne podmienky.

Omyl: kontrolka svieti, ale auto ide, tak to počká

Kontrolky sa líšia vážnosťou. Žltá signalizuje poruchu, ktorú treba riešiť v dohľadnej dobe. Červená, najmä kontrolka tlaku oleja alebo teploty chladiacej kvapaliny, znamená zastaviť čo najskôr a motor vypnúť. Pokračovanie v jazde pri nízkom tlaku oleja môže zničiť motor za pár minút.

Blikajúca kontrolka motora pri zhoršenom chode niekedy upozorňuje na vynechávanie zapaľovania, ktoré môže poškodiť katalyzátor. Pri akýchkoľvek pochybnostiach nechajte vyčítať chybovú pamäť v servise, nie čakajte, kým sa symptóm zhorší.

Omyl: olej sa mení až keď je čierny

Farba oleja nehovorí o jeho stave. Moderné oleje obsahujú prísady, ktoré zachytávajú nečistoty, preto stmavnú rýchlo, no stále plnia funkciu. Rozhoduje čas a najazdené kilometre podľa predpisu výrobcu a spôsob jazdy. Pri nákladnej alebo mestskej jazde skracujte interval.

Kontrolujte aj hladinu medzi výmenami. Spotreba oleja u starších motorov môže byť normálna, ale rýchly pokles alebo mastné škvrny pod autom treba riešiť. Používajte olej s parametrami uvedenými v návode, nie ten, čo je akurát po ruke.

Omyl: spojka sa nepokazí, ak ju človek používa jemne

Najviac ju ničí držanie nohy na pedáli, jazda s opretou nohou, rozjazd do kopca na „držanie spojkou“ a státie na križovatke so zaradeným stupňom a stlačeným pedálom. Pri státí na križovatke zaraďte neutrál a uvoľnite pedál. V automatickej prevodovke platí podobné pravidlo: neradte z jazdy dozadu na jazdu dopredu, kým auto stojí nehybne, a neprepínajte zo zadnej na predný chod pri pohybe.

Pri parkovaní v sklone zaraďte stupeň a pootočte kolesá tak, aby auto neušlo. Váha vozidla tak nespočíva len na prevodovke.

Omyl: tlak v pneumatikách stačí skontrolovať pred dovolenkou

Pneumatiky strácajú tlak postupne a zmena teploty ho mení. Podhustená pneumatika sa viac zahrieva, rýchlejšie sa opotrebúva a predlžuje brzdnú dráhu. Raz za mesiac skontrolujte tlak na studených pneumatikách podľa hodnoty uvedenej v návode alebo na štítku vo dverách.

Pozrite aj na vzorku, praskliny na boku a nerovnomerné opotrebenie. Nerovnomerné opotrebenie často ukazuje na nastavenie geometrie podvozku, ktorú treba skontrolovať skôr, než pneumatiky zničia.

Brzdy, rozbehy a štýl jazdy

Prudké brzdenie tesne pred križovatkou opotrebúva obloženie aj kotúče rýchlejšie než plynulé spomaľovanie s predstihom. Podobne pôsobí prudké zrýchľovanie so studeným motorom. Dobrý vodič číta premávku, púšťa plyn skôr a využíva brzdenie motorom, kde to auto dovoľuje.

Chybou je aj jazda cez výmoly vysokou rýchlosťou či parkovanie kolesom o obrubník. Jediný zásah môže poškodiť ložisko, tlmič alebo bok pneumatiky a prejaví sa až o niekoľko týždňov. Ak po náraze auto ťahá do strany alebo trasie volantom, nechajte podvozok skontrolovať.

Poslúchajte auto: nové zvuky, vibrácie, pach alebo zmena odozvy pedálov sú signály, ktoré sa dajú zachytiť skôr, než sa z lacnej opravy stane drahá.

Časté otázky

Je lepšie tankovať do plna, alebo po rezervu?

Jazda so stále takmer prázdnou nádržou môže zaťažovať palivové čerpadlo, ktoré sa chladí palivom. Rozumné je dopĺňať palivo skôr, než kontrolka rezervy zasvieti, a nie raz pri dne nádrže.

Ako často ísť na servisnú prehliadku?

Podľa servisného plánu výrobcu, pričom platí, čo nastane skôr: uplynutý čas, alebo najazdené kilometre. Pri náročnej prevádzke, napríklad ťahaní prívesu alebo jazde v meste, interval skráťte.

Dá sa rozoznať, že sa auto zle používalo?

Čiastočne áno. Pri kúpe sledujte servisnú knižku, opotrebovanie pedálov a volantu, poškodenia v interiéri a zvuky pri štarte či preraďovaní. Vykonajte skúšobnú jazdu a nechajte auto skontrolovať v nezávislom servise.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
• Slovenská obchodná inšpekcia
• Návody na obsluhu od výrobcov vozidiel